Sprievodca: V poradína zlepšenie hustoty energie sodíkových iónových batérií a na presadenie sodíkových iónových produktov čo najskôr na trh, Bike batéria využíva nové kladné a záporné pólové materiály na zvýšenie energetickej hustoty valcových sodíkových iónových batérií na 150 Wh/kg a má dobré stabilita cyklu Essence
Pred dvoma rokmi Ningde Times vydal svoju prvú generáciu sodíkových iónových batérií a otvorili sa dvere industrializácii sodíkových batérií.O dva roky neskôr ohlásili sodíkové batérie vrchol a produkty postupne zavádzajú trhy, ako sú skladovanie energie, dvojkolesové vozidlá a osobné autá.
Priemyselné aplikácie stlačili akceleračné klávesy, aby boli neoddeliteľné od politickej katalýzy, kapitálových požehnaní, prelomov vo výskume a vývoji a priemyselného usporiadania.Podľa neúplných štatistík siete batérií bolo k júlu 2023 73 spoločností pevne nasadených v súvisiacich oblastiach, ako je výroba sodíkových batérií, materiály pre kladné elektródy, záporné materiály, elektrolyty atď., a očakáva sa, že masovú výrobu dosiahne viacero produktov. v roku 2023. Zároveň kapitál, kapitál, kapitál, kapitál, kapitál, kapitál, kapitál, kapitál, kapitál, kapitál, kapitál, kapitál, kapitál, kapitál, kapitál, kapitál, kapitál, kapitál a kapitál, kapitál, kapitál, kapitál, kapitál, kapitál, kapitál a kapitál, kapitál, kapitál, kapitál a kapitál.Trh prenasledoval spoločnosti priemyselného reťazca.Podľa neúplných štatistík siete batérií uskutočnilo 23 spoločností 70 kôl financovania.Objednávka sa aktualizuje jedna po druhej.
Nedávno An Weifeng, riaditeľ výskumu a vývoja spoločnosti Shenzhen Bike Power Battery Co., Ltd., výmenou so sieťou batérií povedal, že v súčasnosti, hoci je Čína hlavnou krajinou na výrobu lítium-iónových batérií, je obmedzená na Čínu. stať sa novou energetickou veľmocou kvôli problému so zdrojmi lítia.Vzhľadom na to, že zdroje sodíka sú vo svete a Číne veľmi bohaté na zásoby, usporiadanie priemyslu sodíkových batérií sa v posledných rokoch postupne stáva horúcim.Medzi nimi aj Bick batérie začali v roku 2021 predbežný výskum sodíkovej elektriny.
Preventívne rozloženie
Bike Battery bola založená v roku 2001 a bola založená v roku 2001. Po viac ako 20 rokoch zrážok sa zaviazala k vývoju batérií s vysokou hustotou energie.Zaujala vedúcu pozíciu v nasadzovaní dráh sodíkových batérií.
Podľa An Weifeng, pokiaľ ide o materiálové usporiadanie, berúc do úvahy problém nízkej hustoty energie sodíkových iónových batérií, batéria Bike zvolila vrstvový oxidový kladný pól s mierne vyššou hustotou energie a relatívne kompletným dodávateľským reťazcom v počiatočnom štádiu elektrický výskum sodíka.Materiály a tvrdé uhlíkové negatívne materiály sú hlavnými technickými cestami.
Po veľkom počte štúdií sodíkového elektrolytu sa zistilo, že v prípade vrstvových oxidových sodíkových elektrónových elektród a tvrdých uhlíkových negatívnych elektród spôsobuje vedľajšia reakcia kladných a záporných elektród a elektrolytov dlhodobý problém s produkciou plynu, najmä vysokoteplotný cyklus batérie Fenomén tvorby plynu sa stáva čoraz závažnejším, čo povedie k nafúknutiu batérie a zníženiu cirkulačného výkonu.V závažných prípadoch môže byť príčinou batérie aj tepelná bezpečnosť batérie.
An Weifeng poukázal na to, že impedancia nízkeho filmu novej membránovej prísady účinne izoluje vedľajšiu reakciu medzi kladnou a zápornou elektródou a elektrolytom a zlepšuje sa výkonnosť pri vysokej teplote a nízkej teplote.Najmä vznik polotuhých elektrolytov pri súčasnom zlepšení stability pozitívneho a negatívneho rozhrania potlačil fenomén produkcie plynu batérie a lepšie zlepšil výkon batérie pri vysokoteplotnom cykle a problém s produkciou plynu pri vysokej teplote. .
Zhodou okolností nedávno Dr. Zhao Jingwen, výskumník z Inštitútu biologickej energie a procesov v Čching-tao Čínskej akadémie vied, tiež na konferencii o ekosystéme sodíkových batérií v roku 2023 a podnikateľskom summite uviedol, že solid stateization je jedným z najlepších riešení zlepšiť komplexný výkon sodíkovej iónovej batérie.Ideálna forma sodíkových iónových batérií, z hľadiska bezpečnostného uhla, je potrebné minimalizovať rozpúšťadlá, inhibovať nežiaduce účinky a tepelný plyn birra.
Aby sa zvýšila hustota energie sodíkových iónových batérií a aby sa produkty sodíkových iónov dostali čo najskôr na trh, batéria Bik využíva nové materiály s kladným a záporným pólom na zvýšenie hustoty energie valcových sodíkových iónových batérií na 150 Wh/kg, a má dobrú stabilitu cyklu.
An Weifeng odhalil, že batérie bicyklov budú skúmať viac modelov produktov, vyššiu hustotu energie, dlhšiu životnosť cyklu, lepší bezpečnostný výkon a budú spĺňať neustály rast sodíkovej elektriny na trhu.
Pokiaľ ide o plánovanie produktov, Bick Battery sa v budúcnosti zaviaže k výskumu a vývoju nízkonákladových a vysokovýkonných sodíkových iónových batérií.Podľa výkonnostných výhod sodíkovej elektriny a nákladovej výhody ďalej optimalizujte segmentáciu aplikácií aplikovaných sodíkom a poskytnite zákazníkom nákladovo efektívne produkty.
Pokiaľ ide o aplikáciu produktu, vzhľadom na súčasnú výkonnosť produktu sodíkovej elektriny, súčasné produkty vyvinuté spoločnosťou Bik Battery sú zamerané hlavne na oblasti dvojkolesových vozidiel, nízkorýchlostných vozidiel a skladovania energie.
Problematické
Vo všeobecnosti sa očakáva, že priemyselný vývoj sodíkových iónových batérií bude aj po roku 2025. An Weifeng sa tiež domnieva, že pretože cyklus expanzie výrobcov materiálov vo všeobecnosti trvá približne 1 rok, spolu s výskumom a vývojom výrobcov batérií a testom na trhu s terminálmi, industrializácia sodíkových iónových batérií bude po roku 2025.
An Weifeng poukázal na to, že počas rozsiahlej aplikácie sodíkových iónových batérií sú okrem neúplného priemyselného reťazca sodíkových iónových batérií vysoké náklady, existuje aj bezpečnosť, hustota energie, výkon zväčšenia, výkon cyklu, obtiažnosť návrhu systému, priemyselný reťazec a priemyselný reťazec a recyklácia a ďalšie otázky:
1. Bezpečnosť: V porovnaní s kovovým lítiom je kovový sodík živší, ale všeobecne sa verí, že sodíkové iónové batérie sú bezpečnejšie a mechanizmy je potrebné ďalej študovať;
2. Hustota energie: Kvôli veľkému počtu atómových sekvencií prvkov sodíka je kapacita materiálu v gramoch nízka;v porovnaní s potenciálom kovového lítia je potenciál sodíka vyšší, čo spôsobuje, že výstupné napätie sodíkovej iónovej batérie je nízke.Hustota energie batérie je nízka;
3. Meridity výkon: Pretože iónový polomer sodíkových iónov je väčší ako lítnych iónov, je to ťažšie pri šírení v tuhej fáze.Pri rovnakom prúde multiplikačná odchýlka výkonu sodíkovej iónovej batérie;
4. Cirkulačný výkon: Dinotálna výroba počas cyklu sodíkovej iónovej batérie, najmä problém veľkej produkcie plynu počas vysokoteplotného cyklu batérie, čo spôsobuje, že cirkulačný výkon nespĺňa potreby zákazníkov;
5. Ťažkosti s návrhom systému: V súčasnosti, po starnutí sodíkových iónových batérií pri vysokej teplote, je strata kapacity vo všeobecnosti 1 ~ 2 %, čo spôsobuje, že skutočná kapacita a konštrukčná kapacita batérie sa nedá úplne zladiť, čo má za následok problémy s návrhom systému;
6. Priemyselný reťazec a recyklácia: Keďže kovová sodná soľ je vo všeobecnosti rozpustená vo vode, je potrebné vopred zvážiť obnovu prvkov sodíka v budúcnosti;
Hoci industrializácia sodíkovej energie stále čelí mnohým výzvam, rýchlosť rozvoja celého odvetvia v budúcnosti môže prevýšiť očakávania.Nedávno Wu Hui, generálny riaditeľ výskumného oddelenia Ivy Economic Research Institute/dekan China Battery Industry Research Institute, povedal, že podľa plánu do konca tohto roka plánovaná výrobná kapacita dosiahne 40 GWh koncom tohto roka a do roku 2025 celý priemyselný plán dosiahne 300 GWh.
Ziskové
Ku koncu roka 2022 bol dodávateľský reťazec sodíkovej elektriny stále veľmi neúplný, proces prípravy bol stále nezrelý a výrobné zariadenie nebolo dokonalé, čo viedlo k neuspokojivým výrobným prepojeniam sodíkových batérií.Nedávno sú uvedené termíny a opcie na uhličitan lítny.Zníženie obsahu uhličitanu lítneho viedlo k návratu lítiovej batérie k nákladovej efektívnosti.Sodná elektrina nemá z hľadiska nákladov výhodu oproti nákladom na fosforečnan železa.
„Pokiaľ ide o usporiadanie kapacity, rozsah lítium-iónových batérií dosiahol takmer 1 000 GWh.V tom istom období môže výrobná kapacita dodávateľov sodíkového elektrického materiálu podporovať iba výrobu 2GWH sodíkových iónových batérií.Nie je možné podporiť dopyt na trhu a problémy s nákladmi tiež spôsobujú, že odberatelia alebo trhy nie sú ochotné vyskúšať novú technológiu sodíka.
Pod rôznym tlakom sodíkové batérie ešte nedosiahli masovú výrobu v ekonomickom zmysle.
V budúcnosti, aby sa zabezpečila výhoda rozvoja sodíkovej elektriny a dokonca aj realistický zisk, An Weifeng navrhol, aby z pohľadu dodávateľov materiálov, stredných výrobcov batérií a národných politík:
Pokiaľ ide o dodávateľov materiálov, odporúča sa rozšíriť rozsah výroby materiálov a znížiť náklady na výrobu materiálov;pri rozširovaní výrobného rozsahu musí tiež poskytnúť šaržu a vynikajúcu surovinu pre továrne na výrobu batérií;
Pokiaľ ide o výrobcov batérií strednej triedy, odporúča sa použiť preferované lacné materiály na zníženie nákladov na batérie;optimalizovať mieru kvalifikácie produktu na zlepšenie miery kvalifikácie produktu, čím sa znížia náklady na batériu;
Pokiaľ ide o národnú politiku, pretože súčasný dodávateľský reťazec sodíkových iónových batérií je v období dokonalosti, náklady na sodíkové iónové batérie v krátkodobom horizonte stále nemôžu dosiahnuť veľký pokles.Trhové uplatnenie sodíkových iónových batérií.
Spoločným úsilím vyššie uvedených spoločností priemyselného reťazca sa skultivuje dodávateľský reťazec a výrobná kapacita začne stúpať.Pokiaľ ide o dodávky, skutočné dodávky sodíkových iónových batérií v tomto roku sa očakávajú približne 3gWh.V budúcnosti sa očakáva, že skutočná dodávka sodíkových iónových batérií dosiahne do roku 2030 347 GWh s priemernou mierou rastu zmesi 97 %.
Záver: Pred niekoľkými dňami bolo 20 miliónov nových energetických vozidiel v mojej krajine offline.Od januára do júla tohto roku dosiahol predaj nových energetických vozidiel v mojej krajine 4,526 milióna, čo je medziročný nárast o 41,7 % a podiel na trhu dosiahol 29 %, z čoho 636 000 bolo vyvezených, čo predstavuje medziročný nárast o 1,5-krát;celkový objem nabitia napájacích batérií v mojej krajine bol 184,4 GWh., Kumulatívne vzrástol medziročne o 37,3 %, z toho 67,1 GWh bolo vyvezených.
Po rokoch pestovania čínskemu priemyslu nových energetických vozidiel došla akcelerácia a rozvoj priemyslu lítiových batérií je relatívne vyspelý.V súčasnosti je výskum a vývoj sodíkových batérií do istej miery na pleciach lítiových batérií.Môžete to získať.Najlepší čas na zasadenie stromu je pred desiatimi rokmi, potom je tu nové kolo vývodu vzduchu z batérie.Tí, ktorí budú nasadení prví a trvajú na neustálych inováciách, sa môžu stať hlavným hrdinom, keď príde „jar“ sodíkových batérií.Oplatí sa tešiť, či môže ísť hore.
Čas odoslania: september-06-2023