Podľa správy od Huawei usporiadala spoločnosť Huawei 30. januára tlačovú konferenciu o desiatke najlepších trendov v odvetví nabíjacích sietí do roku 2024 s témou „Tam, kde je cesta, tam je kvalitné nabíjanie“.Na tlačovej konferencii Wang Zhiwu, prezident odboru inteligentnej nabíjacej siete Huawei, uviedol, že v posledných troch rokoch sa elektrické vozidlá naďalej vyvíjali nad očakávania.V nasledujúcich 10 rokoch sa celkový počet elektromobilov zvýši minimálne 10-krát a kapacita nabíjania sa zvýši minimálne 8-krát.Nedokonalá konštrukcia nabíjacích sietí zostáva prvým bolestivým bodom celého odvetvia elektrických vozidiel.Budovanie vysokokvalitných nabíjacích sietí urýchli prienik nových energetických vozidiel a podporí prosperitu miestneho priemyslu a ekológie.
Zdroj obrázkov: Huawei
Prvý trend: vývoj vysokej kvality
Medzi štyri hlavné cesty pre implementáciu kvalitného rozvoja nabíjacích sietí v budúcnosti patrí jednotné plánovanie a dizajn navrchu, jednotné technické štandardy na spodku, jednotný vládny dohľad a jednotná platforma pre užívateľskú obsluhu.
Trend 2: Komplexné prebíjanie
So zvyšujúcou sa vyspelosťou výkonových polovodičov tretej generácie a vysokorýchlostných batérií reprezentovaných karbidom kremíka a nitridom gália, elektrické vozidlá urýchľujú svoj vývoj smerom k vysokonapäťovému prebíjaniu.Predpokladá sa, že do roku 2028 presiahne podiel vysokotlakových a preplňovaných modelov vozidiel 60 %.
Trend Tripole Experience
Zrýchlená popularizácia nových energetických vozidiel viedla súkromných vlastníkov áut k tomu, aby nahradili prevádzkujúcich majiteľov áut ako hlavnú silu a dopyt po nabíjaní sa presunul z priority nákladov na prioritu zážitkov.
Trend 4 Bezpečnosť a dôveryhodnosť
S neustálym prenikaním nových energetických vozidiel a exponenciálnou explóziou priemyselných dát sa silná elektrická bezpečnosť a sieťová bezpečnosť stanú dôležitejšími.Bezpečná a spoľahlivá nabíjacia sieť by mala mať štyri hlavné charakteristiky: nedochádza k úniku súkromia, majitelia áut nie sú zasiahnutí elektrickým prúdom, vozidlá nehoria a prevádzka nie je narušená.
Trend Five Interakcia automobilovej siete
„Dvojitá náhodnosť“ elektrickej siete sa naďalej posilňuje a nabíjacia sieť sa stane organickou súčasťou nového typu energetického systému, ktorému dominuje nová energia.S vyspelosťou obchodných modelov a technológií prejde interakcia automobilovej siete tromi dôležitými fázami: od jednosmernej objednávky, postupného prechodu k jednosmernej reakcii a nakoniec dosiahnutia obojsmernej interakcie.
Trend Six Power Pooling
Tradičná integrovaná hromada nezdieľa energiu, čo nedokáže vyriešiť štyri neistoty spoplatňovania, konkrétne neistotu MAP, neistotu SOC, neistotu modelu vozidla a neistotu pri nečinnosti, čo má za následok mieru účtovania menej ako 10 %.Preto sa nabíjacia infraštruktúra postupne presunie z integrovanej pilotnej architektúry na združovanie energie, aby zodpovedala požiadavkám na nabíjací výkon rôznych modelov vozidiel a SOC.Prostredníctvom inteligentného plánovania maximalizuje uspokojenie potrieb nabíjania všetkých modelov vozidiel, zlepšuje mieru využitia elektrickej energie, šetrí náklady na výstavbu staníc a dlhodobo sa vyvíja s vozidlom.
Architektúra úplného chladenia kvapalinou Trend Seven
Súčasný hlavný prúd chladenia vzduchom alebo čiastočne kvapalinou chladený režim pre moduly nabíjacieho zariadenia má vysokú poruchovosť, krátku životnosť a výrazne zvyšuje náklady na údržbu pre prevádzkovateľov staníc.Nabíjacia infraštruktúra, ktorá využíva režim chladenia plne kvapalinou, znižuje ročnú poruchovosť modulu pod 0,5 % so životnosťou viac ako 10 rokov.Nevyžaduje scenáre nasadenia a dosahuje široké pokrytie s nižšími nákladmi na prevádzku a údržbu.
Trend 8 Pomalé nabíjanie DC
Integrácia parkovania a spoplatňovania je základným scenárom interakcie vozidlovej siete.V tomto scenári je dostatok času na pripojenie vozidiel k sieti, čo je základom na dosiahnutie interakcie vozidiel so sieťou.Ale v komunikačnej hromade sú dve hlavné chyby, jedna je, že nedokáže dosiahnuť interakciu so sieťou a nepodporuje vývoj V2G;Po druhé, chýba spolupráca s vozovým parkom
Čas odoslania: Mar-06-2024