China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance zverejnila 11. marca mesačné údaje o napájacích batériách za február 2024. Pokiaľ ide o produkciu, od januára do februára zaznamenal čínsky priemysel energetických batérií celkový rast, ale kvôli vplyvu sviatkov jari , trhové podmienky pre výrobu, predaj a inštaláciu napájacích batérií boli vo februári zlé.
Vo februári bola celková výroba energetických a iných batérií v Číne 43,6 GWh, čo je medzimesačný pokles o 33,1 % a medziročne o 3,6 %.
Od januára do februára bola kumulatívna produkcia energetických a iných batérií v Číne 108,8 GWh, čo predstavuje medziročný nárast o 29,5 %.
Čo sa týka tržieb, vo februári bol celkový predaj energetických a iných batérií v Číne 37,4 GWh, čo je medzimesačný pokles o 34,6 % a medziročne o 10,1 %.Z nich objem predaja výkonových batérií bol 33,5 GWh, čo predstavuje 89,8 %, medzimesačne pokles o 33,4 % a medziročný pokles o 7,6 %;Objem predaja ostatných batérií bol 3,8 GWh, čo predstavuje 10,2 %, medzimesačný pokles o 43,2 % a medziročný pokles o 27,0 %.
Od januára do februára dosiahol kumulatívny predaj energetických a iných batérií v Číne 94,5 GWh, čo predstavuje medziročný nárast o 26,4 %.Spomedzi nich bol kumulatívny predaj napájacích batérií 83,9 GWh, čo predstavuje 88,8 %, s kumulatívnym medziročným nárastom o 31,3 %;Kumulatívny predaj ostatných batérií bol 10,6 GWh, čo predstavuje 11,2 %, čo predstavuje medziročný pokles o 2,3 %.
Pokiaľ ide o objem nakládky, objem nabitia energetických batérií v Číne bol vo februári 18,0 GWh, čo predstavuje medziročný pokles o 18,1 % a medzimesačný pokles o 44,4 %.Inštalovaný výkon ternárnych batérií bol 6,9 GWh, čo predstavuje 38,7 % z celkového inštalovaného výkonu, medziročne vzrástol o 3,3 % a medzimesačne poklesol o 44,9 %;Inštalovaná kapacita lítium-železofosfátových batérií je 11,0 GWh, čo predstavuje 61,3 % z celkovej inštalovanej kapacity, čo predstavuje medziročný pokles o 27,5 % a medzimesačný pokles o 44,1 %.
Vo februári dosiahlo podporu pri inštalácii vozidiel celkovo 36 spoločností vyrábajúcich batérie na čínskom trhu s novými energetickými vozidlami, čo je pokles o 3 v porovnaní s rovnakým obdobím minulého roka.Top 3, top 5 a top 10 výrobcov napájacích batérií nainštalovali 14,1 GWh, 15,3 GWh a 17,4 GWh napájacích batérií, čo predstavuje 78,6 %, 85,3 % a 96,7 % z celkového počtu nainštalovaných vozidiel.Podiel top 10 spoločností sa v porovnaní s rovnakým obdobím minulého roka znížil o 1,7 percentuálneho bodu.
15 najlepších domácich spoločností vyrábajúcich batérie z hľadiska objemu inštalácie vozidiel vo februári
Vo februári bolo medzi 15 najvýznamnejšími domácimi spoločnosťami vyrábajúcimi batérie z hľadiska inštalovaných vozidiel: CATL (9,82 GWh, čo predstavuje 55,16 %), BYD (3,16 GWh, čo predstavuje 17,75 %), Zhongchuangxin Aviation (1,14 GWh, čo predstavuje 6,38 %). , Yiwei Lithium Energy (0,63 GWh, čo predstavuje 3,52 %), Xinwangda (0,58 GWh, čo predstavuje 3,25 %), Guoxuan High tech (0,53 GWh, čo predstavuje 2,95 %), Ruipu Lanjun (0,46 GWh, čo predstavuje 2,58 %) Honeycomb Energy (0,42 GWh, čo predstavuje 2,35 %) a LG New Energy (0,33 GWh, čo predstavuje 2,35 %).6GWh (tvorí 2,00 %), Jidian New Energy (0,30 GWh, predstavuje 1,70 %), Zhengli New Energy (0,18 GWh, predstavuje 1,01 %), Polyfluoro (0,10 GWh, predstavuje 0,57 %), Funeng Technology (0,08 GWh , čo predstavuje 0,46 %), Henan Lithium Power (0,01 GWh, čo predstavuje 0,06 %) a Anchi New Energy (0,01 GWh, čo predstavuje 0,06 %).
Od januára do februára bol kumulatívny inštalovaný objem energetických batérií v Číne 50,3 GWh, čo predstavuje medziročný nárast o 32,0 %.Kumulatívna inštalovaná kapacita ternárnych batérií je 19,5 Wh, čo predstavuje 38,9 % z celkovej inštalovanej kapacity, s kumulatívnym medziročným nárastom o 60,8 %;Kumulatívna inštalovaná kapacita lítium-železofosfátových batérií je 30,7 GWh, čo predstavuje 61,1 % z celkovej inštalovanej kapacity, s kumulatívnym medziročným nárastom o 18,6 %.
Od januára do februára dosiahlo na čínskom trhu s novými energetickými vozidlami podporu pri inštalácii vozidiel celkovo 41 spoločností s napájacími batériami, čo predstavuje nárast o 2 v porovnaní s minulým rokom.Top 3, top 5 a top 10 výrobcov napájacích batérií nainštalovali 37,8 GWh, 41,9 GWh a 48,2 GWh batérií, čo predstavuje 75,2 %, 83,3 % a 95,9 % z celkového počtu nainštalovaných vozidiel.
15 najlepších domácich spoločností vyrábajúcich batérie z hľadiska objemu inštalácie vozidiel od januára do februára
Od januára do februára boli medzi 15 poprednými domácimi spoločnosťami vyrábajúcimi batérie z hľadiska objemu inštalácie vozidiel Ningde Times (25,77 GWh, čo predstavuje 51,75 %), BYD (9,16 GWh, čo predstavuje 18,39 %), Zhongchuangxin Aviation (2,88 GWh, čo predstavuje 5,79 %), Guoxuan High tech (2,09 GWh, čo predstavuje 4,19 %), Yiwei Lithium Energy (1,98 GWh, čo predstavuje 3,97 %), Honeycomb Energy (1,89 GWh, čo predstavuje 3,80 %), Xinwangda (1,52 GWh, čo predstavuje %), LG New Energy (1,22 GWh, čo predstavuje 2,44 %) a Ruipu Lanjun Energy.(1,09 GWh, čo predstavuje 2,20 %), Jidian New Energy (0,61 GWh, čo predstavuje 1,23 %), Zhengli New Energy (0,58 GWh, čo predstavuje 1,16 %), Funeng Technology (0,44 GWh, čo predstavuje 0,88 %), Duofuduo ( 0,31 GWh, čo predstavuje 0,63 %), Penghui Energy (0,04 GWh, čo predstavuje 0,09 %) a Anchi New Energy (0,03 GWh, čo predstavuje 0,06 %).
Pokiaľ ide o priemernú nabitú kapacitu bicyklov, vo februári bola priemerná nabitá kapacita nových energetických bicyklov v Číne 49,5 kWh, čo predstavuje medzimesačný nárast o 9,3 %.Priemerná nabitá kapacita čisto elektrických osobných automobilov a plug-in hybridných osobných automobilov bola 58,5 kWh a 28,8 kWh, čo predstavuje medzimesačný nárast o 12,3 % a pokles o 0,2 %.
Od januára do februára bola priemerná nabitá kapacita nových energetických vozidiel v Číne 46,7 kWh.Priemerná nabitá kapacita nových energetických osobných vozidiel, autobusov a špecializovaných vozidiel na vozidlo je 44,1 kWh, 161,4 kWh a 96,3 kWh.
Pokiaľ ide o objem inštalácie pevných batérií a sodíkových iónových batérií, od januára do februára Čína dosiahla inštaláciu polotuhých batérií a sodíkových iónových batérií.Podpornými spoločnosťami zaoberajúcimi sa výrobou batérií sú Weilan New Energy a Ningde Times.
Vo februári bola inštalovaná kapacita sodíkových iónových batérií 253,17 kWh a inštalovaná kapacita polotuhých batérií 166,6 MWh;Od januára do februára boli sodíkové iónové batérie zaťažené 703,3 kWh a polotuhé batérie 458,2 MWh.
Čo sa týka exportu, vo februári bol celkový čínsky export energetických a iných batérií 8,2 GWh, čo je medzimesačný pokles o 1,6 % a medziročný pokles o 18,0 %, čo predstavuje 22,0 % mesačného predaja.Z nich export energetických batérií predstavoval 8,1 GWh, čo predstavuje 98,6 %, medzimesačný pokles o 0,7 % a medziročný pokles o 10,9 %.Export ostatných batérií bol 0,1 GWh, čo predstavuje 1,4 %, medzimesačný pokles o 38,2 % a medziročný pokles o 87,2 %.
Kumulatívny export energetických a iných batérií v Číne za január až február dosiahol 16,6 GWh, čo predstavuje 17,6 % z kumulovaného predaja za prvé dva mesiace a medziročný pokles o 13,8 %.Spomedzi nich kumulatívny export energetických batérií predstavoval 16,3 GWh, čo predstavuje 98,1 %, čo predstavuje medziročný pokles o 1,9 %;Kumulatívny export ostatných batérií bol 0,3 GWh, čo predstavuje 1,9 %, čo predstavuje medziročný pokles o 88,2 %.
Okrem toho, pokiaľ ide o export nových energetických vozidiel, podľa údajov Čínskej asociácie výrobcov automobilov vo februári dosiahol export nových energetických vozidiel 82 000 kusov, čo je medzimesačný pokles o 18,5 % a medziročne o 5,9 %. rok.Z nich export čistých elektrických vozidiel dosiahol 66 000 kusov, čo je medzimesačný pokles o 19,1 % a medziročne o 19,4 %;Vyvezených bolo 16 000 plug-in hybridných vozidiel, čo predstavuje medzimesačný pokles o 15,5 % a medziročný nárast o 2,3-násobok.
Od januára do februára dosiahol export nových energetických vozidiel 182 000 kusov, čo predstavuje medziročný nárast o 7,5 %.Z nich bolo vyvezených 148 000 čisto elektrických vozidiel, čo predstavuje medziročný pokles o 7,5 %;Vyvezených bolo 34 000 plug-in hybridných vozidiel, čo je medziročný nárast 2,7-násobok.
Pokiaľ ide o vývoz nových energetických osobných vozidiel, podľa Čínskej asociácie výrobcov automobilov predstavoval vývoz nových energetických osobných vozidiel vo februári 79 000 kusov, čo predstavuje medziročný nárast o 0,1 % a medzimesačný pokles o 20,0 %. , ktorý predstavuje 26,4 % vývozu osobných vozidiel, čo je pokles o 4,8 percentuálneho bodu v porovnaní s rovnakým obdobím minulého roka;Spomedzi nich predstavuje čistá elektrická energia 81,4 % vývozu novej energie a vývoz čistej elektriny úrovne A0+A00 predstavuje 53 % domáceho vývozu novej energie.
Konkrétne vo februári Tesla China exportovala 30224 vozidiel, BYD Automobile exportovala 23291 vozidiel, SAIC GM Wuling exportovala 2872 vozidiel, SAIC Passenger Vehicle exportovala 2407 vozidiel, Chery Automobile exportovala 2387 vozidiel, Zhima Motore Automobile exportovala 2220 vozidiel, 214 Automobile Nezha Automobile exportoval 1695 vozidiel, Changan Automobile exportoval 1486 vozidiel, GAC Trumpchi exportoval 1314 vozidiel, GAC Aion exportoval 1296 vozidiel, Brilliance BMW exportoval 1201 vozidiel, Great Wall Automobile exportoval 1058 vozidiel, Jianghuai Automobile exportoval 1001 vozidiel, Selis Automobile exportoval 1001 vozidiel, Selis Honda exportovala 792 vozidiel a Jixing Automobile exportovala.774 vozidiel a 708 vozidiel vyvezených spoločnosťou Xiaopeng Motors.
Čínska asociácia výrobcov automobilov uviedla, že vďaka výhode z rozsahu a dopytu po expanzii na trh novej energie v Číne odchádza stále viac čínskych značiek nových energetických produktov do zahraničia a ich uznanie v zámorí sa neustále zvyšuje.Hoci boli v poslednom čase ovplyvnené určitými zásahmi z Európy, nový trh na export energie je z dlhodobého hľadiska stále sľubný a má svetlú budúcnosť.
V roku 2023 sa Čína po prvý raz stala najväčším exportérom automobilov na svete.S cieľom ochrániť priaznivú situáciu vývozu automobilov z Číny niekoľko lídrov automobilového priemyslu nedávno počas dvoch zasadnutí predložilo návrhy a návrhy týkajúce sa vývozu automobilov.
Yin Tongyue, predstaviteľ Národného ľudového kongresu a tajomník strany a predseda skupiny Chery Holding Group, navrhol na Národnom ľudovom kongrese v roku 2024 posilniť výstavbu systému riadenia exportu automobilov.Špecifické podrobnosti sú nasledovné: (1) Ministerstvo obchodu preberá vedúcu úlohu pri formulovaní noriem kvality a certifikačných mechanizmov pre automobilové exportné produkty, vykonáva inšpekcie na „úrovni zdravia“ vo všetkých podnikoch exportujúcich automobily a skúma ziskovosť, úroveň kvality, služby. usporiadanie siete, školenie personálu a riadenie podnikov.(2) Ministerstvo zahraničných vecí, Ministerstvo obchodu, Centrálna správa kybernetického priestoru a ďalšie organizácie podporujú vytvorenie medzinárodného štandardného systému pre automobilovú dátovú a informačnú bezpečnosť a primerané zlepšenie štandardov bezpečnosti dát;Po prvé, budeme podporovať vzájomné uznávanie dátových štandardov v krajinách BRICS a v krajinách „pás a cesty“ a preskúmame vytvorenie mechanizmu vzájomného uznávania dátových štandardov s EÚ, Spojenými štátmi a ďalšími krajinami a regiónmi.(3) Ministerstvo obchodu preberá vedúcu úlohu pri zlepšovaní definícií a spresňovaní noriem pre vývoz „ojazdených áut“, čím mení súčasnú situáciu, keď sa jednorazový prevod vlastníctva považuje za „ojazdené autá“, pričom zakazuje vývoz čínskych automobilové značky, ktoré nedokončili lokalizáciu predpisov na zámorskom trhu a kvalifikačnú certifikáciu a narúšajú trh s „nulovými“ kilometrami ojazdených áut, aby sa vyhli problémom s kvalitou produktov a popredajnými službami.Zároveň veďte založenie nadácie značky a každý exportný podnik zaplatí určitú zálohu na značku.Keď niektoré značky v budúcnosti opustia zámorské trhy, nadácia bude pokračovať v poskytovaní kvalitných a popredajných servisných záruk pre zámorských používateľov, pričom bude spoločne udržiavať medzinárodný imidž čínskych značiek.(4) Ministerstvo obchodu a ministerstvo priemyslu a informačných technológií budú koordinovať a plánovať povzbudzovanie a podporu čínskych automobilových značiek, aby „prešli na svet“ prostredníctvom prístupu CKD (všetky voľné diely);Zaviesť politiky na podporu špičkových podnikov pri vedení výstavby čínskych zámorských automobilových priemyselných parkov, obmedziť obchodné konflikty a geopolitické vplyvy a ďalej rozširovať rozsah čínskeho automobilového exportu.
Feng Xingya, zástupca Národného ľudového kongresu a generálny riaditeľ GAC Group, priniesol päť návrhov a jeden návrh týkajúci sa exportu automobilov.Feng Xingya uviedol, že export automobilov sa stal dôležitým motorom poháňajúcim rast výroby a predaja automobilov.V dôsledku zrýchleného sledovania zámorských značiek a zložitého podnikateľského prostredia však vývoz automobilov stále čelí obrovskému tlaku a naliehavo si vyžaduje pomoc od vlády.Preto Feng Xingya navrhla návrhy na podporu medzinárodnej priemyselnej spolupráce, koordináciu spoločných exportných otázok, optimalizáciu mechanizmov kontroly vývozu, posilnenie budovania informačných a dopravných kapacít a prijatie viacerých opatrení na zabezpečenie vysokokvalitného rozvoja na mori.
V reakcii na súčasnú situáciu vývozu nových energetických vozidiel z Číny do Európy, Zhang Xinghai, člen Stáleho výboru Národného výboru Čínskej ľudovej politickej poradnej konferencie, podpredseda Celočínskej federácie priemyslu a obchodu, predseda Federácia priemyslu a obchodu Chongqing a predseda skupiny Seles Group navrhli, aby príslušné oddelenia podporovali medzinárodné vzájomné uznávanie účtovných noriem, metód a údajov o uhlíkovej stope automobilov, najmä posilnili spoluprácu v oblasti nízkouhlíkového rozvoja s Európskou úniou a eliminovali emisie uhlíka. súvisiace prekážky pre čínsky vývoz nových energetických vozidiel do Európy.Zároveň by sa malo usmerňovať domáce účtovníctvo uhlíkovej stopy, vychádzajúc z pokročilých skúseností Európskej únie s účtovaním uhlíkovej stopy;Uskutočňovať hĺbkový prieskum zahraničných spoločností zaoberajúcich sa komponentmi, identifikovať potenciálne a aktívne spoločnosti vyrábajúce komponenty, najmä poskytovať finančnú a daňovú podporu súkromným firmám, ktoré vyrábajú komponenty, podporovať vysokokvalitné dodávateľské reťazce, aby sa dostali do zámoria, a spolupracovať s kvalitnými automobilovými spoločnosťami na rozvoji v zámorí, využitie komplexnej konkurencieschopnosti čínskych automobilov na strane ponuky, výroby a produktu;Zriadiť na národnej úrovni finančnú platformu pre koncové spotrebiteľské úvery na poskytovanie úverových fondov a podpory úverových služieb zámorským nezávislým automobilkám, čím sa zabezpečí, že nezávislé automobilky nebudú mať zjavné nevýhody finančnej politiky v konkurencii so zahraničnými automobilkami v zámorí.
Čas odoslania: 20. marca 2024