Spoločnosť BYD sa nikdy nevzdala ďalšieho výskumu a vývoja lítium-železofosfátových batérií Blade batérie zmenia závislosť priemyslu na ternárnych batériách, vrátia technologickú cestu napájacích batérií na správnu koľaj a predefinujú bezpečnostné štandardy pre nové energetické vozidlá.
Dňa 29. marca 2020 Wang Chuanfu, predseda a prezident BYD, hovoril slovami ako nože na tlačovej konferencii blade battery.
Otázka ternárneho lítia alebo fosforečnanu lítno-železitého čelila nová energetická spoločnosť BOSS viac ako raz.Predtým sa na strane trhových aplikácií všeobecne verilo, že ternárne lítiové batérie a lítium-železofosfátové batérie budú v budúcnosti pokračovať v napredovaní vedľa seba.Avšak modely vyššej kategórie, ktoré sa zameriavajú na vysoký výkon, budú naďalej používať ternárne lítiové batérie, zatiaľ čo modely, ktoré sa zameriavajú na trh strednej a nižšej kategórie a kladú dôraz na nákladovú efektívnosť, budú používať lítium-železofosfátové batérie.
Dnešné lítium-železofosfátové batérie si to však nemyslia.Nie sú zamerané len na trh strednej a nižšej kategórie, ale aj na trh vyššej kategórie s novou energiou.Konkurovať chcú aj ternárnym lítiovým batériám.
Nízka cena znamená, že musí byť exkluzívna pre low-end?
Z technického hľadiska sú rozdiely v charakteristikách medzi ternárnymi lítiovými batériami a fosforečnanom lítno-železitým pomerne významné.Ternárne lítiové batérie majú vysokú hustotu energie a dobrý výkon pri nízkych teplotách.Avšak v dôsledku prítomnosti prvkov ťažkých kovov, ako je kobalt, sú ich náklady na suroviny vyššie a ich chemické vlastnosti sú aktívnejšie, čím sú náchylnejšie na tepelný únik;A vlastnosti fosforečnanu lítno-železitého sú presne opačné ako ternárne, s väčším počtom cyklov a nižšími nákladmi na suroviny.
V roku 2016 inštalovaná kapacita domácich lítium-železofosfátových batérií kedysi predstavovala 70 %, ale s rýchlym nárastom ternárnych lítiových batérií v oblasti nových energetických osobných vozidiel inštalovaná kapacita trhu s lítium-železofosfátom naďalej klesala na 30 % v roku 2019.
V roku 2020, s objavením sa fosfátových batérií, ako sú lopatkové batérie, boli lítium-železnaté fosfátové batérie postupne uznávané na trhu osobných automobilov vďaka ich vysokej nákladovej efektívnosti a zmenám v dotačných politikách pre nové energetické vozidlá a trh sa začal zotavovať;V roku 2021 lítium-železofosfátové batérie dosiahli obrat oproti ternárnym lítiovým batériám z hľadiska výroby a inštalovanej kapacity.Dodnes lítium-železofosfátové batérie stále zaberajú väčšinu trhového podielu.
Podľa najnovších údajov China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance bola kumulatívna inštalovaná kapacita energetických batérií v Číne od januára do februára tohto roka 38,1 GWh, čo predstavuje medziročný nárast o 27,5 %.Kumulatívna inštalovaná kapacita ternárnych lítiových batérií je 12,2 GWh, čo predstavuje 31,9 % z celkovej inštalovanej kapacity a medziročný pokles o 7,5 %;Kumulatívna inštalovaná kapacita lítium-železofosfátových batérií je 25,9 GWh, čo predstavuje 68,0 % z celkovej inštalovanej kapacity, s kumulatívnym medziročným nárastom o 55,4 %.
Battery Network si všimol, že na cenovej úrovni je hlavný trh s novými energetickými vozidlami v Číne v súčasnosti v rozmedzí 100 000 až 200 000 juanov.Na tomto špecializovanom trhu sa spotrebitelia viac obávajú kolísania cien a nízkonákladové vlastnosti fosforečnanu lítno-železitého sú jednoznačne viac v súlade.Preto väčšina automobilových spoločností na konci trhovej aplikácie bude používať modely vybavené lítium-železnatými fosfátovými batériami ako exkluzívne produkty na zvýšenie predaja a zameranie sa na nákladovú efektívnosť.
Je však potrebné poznamenať, že nízka cena môže uspokojiť potreby modelov nižšej kategórie, ale nie je to exkluzívne pre modely nižšej kategórie.
Predtým lítium-železofosfátové batérie zaostávali v konkurencii s ternárnymi lítiovými batériami z dôvodu výkonnostných nedostatkov.Teraz sa však lítium-železofosfátové batérie v posledných rokoch rýchlo rozvíjali a okrem nákladových výhod sa výrazne zlepšil aj výkon batérie.Zo súčasného uvoľnenia lítium-železofosfátových batérií hlavnými výrobcami batérií a spoločnosťami vyrábajúcimi nové energetické vozidlá je vidieť, že sa zameriavajú najmä na zlepšovanie inovácií produktov z hľadiska štruktúry, objemového využitia a technológie prebíjania.
Ako príklad si vezmeme lopatkové batérie BYD, pričom pri zachovaní vysokej bezpečnosti a dlhej životnosti môžu lopatkové batérie preskakovať moduly, keď sú zoskupené, čím sa výrazne zlepšuje využitie objemu.Hustota energie ich batériovej jednotky môže byť blízka hustote ternárnych lítiových batérií.Uvádza sa, že s podporou blade batérií sa výrazne zvýšila inštalovaná kapacita napájacích batérií BYD.
Podľa údajov EVtank sa BYD v roku 2023 na základe konkurenčného prostredia veľkých svetových spoločností vyrábajúcich batérie umiestnila na druhom mieste s podielom na globálnom trhu 14,2 %.
Okrem toho spoločnosť Jike uviedla na trh svoju prvú sériovo vyrábanú 800 V lítium-železofosfátovú ultrarýchle nabíjaciu batériu – batériu zo zlatých tehál.Oficiálne miera využitia objemu batérie BRICS dosahuje 83,7 %, s maximálnym nabíjacím výkonom 500 kW a maximálnou rýchlosťou nabíjania 4,5 C.V súčasnosti bola batéria BRICS prvýkrát uvedená na trh na Extreme Krypton 007.
Spoločnosť GAC Aion tiež už skôr oznámila, že plne vyvinutá a vlastnoručne vyrobená mikrokryštalická super energetická batéria P58 bude stiahnutá do režimu offline.Batéria využíva nezávislú technológiu fosforečnanu lítno-železitého od GAC, ktorá má výhody z hľadiska životnosti batérie a celkovej hustoty energie.
Na strane výrobcu batérií spoločnosť Honeycomb Energy v decembri 2023 oznámila, že v oblasti BEV spoločnosť v roku 2024 uvedie na trh dve špecifikácie lítium-železofosfátových krátkych nožových rýchlonabíjacích článkov, L400 a L600. Podľa plánu bude krátky nôž rýchlonabíjacie jadro založené na L600 bude pokrývať scenár 3C-4C a očakáva sa, že bude sériovo vyrábané v treťom štvrťroku 2024;Ultra rýchly nabíjací článok s krátkym nožom založený na L400 pokryje scenáre so zväčšením 4C a vyšším, pričom spĺňa bežné 800V modely vysokonapäťových vozidiel na trhu.Sériovo sa začne vyrábať v štvrtom štvrťroku 2024.
Ningde Era, lítium-železitý fosforečnan, preplňovaná batéria Shenxing
V auguste 2023 spoločnosť Ningde Times uviedla na trh batériu Shenxing Supercharged, ktorá je prvou nabíjateľnou 4C lítium-železofosfátovou 4C batériou na svete.Vďaka vysokej účinnosti integrácie a zoskupovania technológie CTP3.0 sa dokáže nabíjať 10 minút, má dojazd 400 kilometrov a ultra dlhý dojazd 700 kilometrov.Dokáže tiež dosiahnuť rýchle nabíjanie vo všetkých teplotných rozsahoch.
Uvádza sa, že od svojho vydania spoločnosť Shenxing Supercharged Battery potvrdila spoluprácu s viacerými automobilkami, ako sú GAC, Chery, Avita, Nezha, Jihu a Lantu.V súčasnosti sa sériovo vyrába v modeloch ako Chery Star Era ET a 2024 Extreme Krypton 001.
Stojí za zmienku, že na zámorskom trhu napájacích batérií vždy dominovali ternárne lítiové batérie.Avšak kvôli rýchlemu vývoju domácej technológie lítium-železofosfátových batérií, silnej stabilite, dlhej životnosti cyklu, dobrému bezpečnostnému výkonu, nízkym nákladom a ďalším výhodám, mnohé medzinárodné automobilky v súčasnosti zamýšľajú inštalovať lítium-železofosfátové batérie.
Predtým bolo oznámené, že generálny riaditeľ spoločnosti Tesla Musk tvrdil, že dve tretiny automobilov Tesla v budúcnosti budú používať lítium-železofosfátové batérie;Stellantis Group tiež podpísala memorandum o porozumení s CATL, v ktorom súhlasí, že CATL bude dodávať batériové články a moduly lítium-železofosfátových batérií pre Stellantis Group lokálne v Európe;Ford stavia továreň na výrobu lítium-železofosfátových batérií v Michigane v USA a CATL pre ňu poskytuje technickú a servisnú podporu
Je ternárne lítium nevyhnutne špičkovou nevyhnutnosťou?
25. februára bol uvedený na trh čisto elektrický výkonný superšport Yangwang U9 pod značkou Yangwang Automobile za cenu 1,68 milióna juanov s maximálnym výkonom nad 1300 koní a maximálnym krútiacim momentom 1680 N · m.Testovaný čas zrýchlenia 0-100 km/h môže dosiahnuť 2,36 s.Okrem pôsobivých mechanických vlastností samotného vozidla U9 stále používa lopatkové batérie.
Správa ukazuje, že čepeľová batéria vybavená na U9 môže dosiahnuť nepretržité vysokorýchlostné vybíjanie, efektívne chladenie, prebíjanie batérie a efektívnu reguláciu teploty.Zároveň je vybavená technológiou duálneho prebíjania pištole a má maximálny nabíjací výkon 500 kW.
Podľa aplikačných informácií Ministerstva priemyslu a informačných technológií je Yangwang U9 vybavený 80kWh lopatkovou batériou, s hmotnosťou batérie 633kg a hustotou energie systému 126Wh/kg.Na základe celkovej energie 80 kWh maximálna rýchlosť nabíjania Yangwang U9 dosiahla 6C alebo viac a pri maximálnom výkone 960kW je maximálna rýchlosť vybíjania batérie až 12C.Výkon tejto lopatkovej batérie možno opísať ako kráľa fosforečnanu lítno-železitého.
Hľadanie informácií o aplikácii ministerstva priemyslu a informačných technológií U7
Hľadanie informácií o aplikácii ministerstva priemyslu a informačných technológií U7
Okrem toho nedávno ministerstvo priemyslu a informačných technológií vyhlásilo Look Up U7, pričom sa umiestnilo ako veľké luxusné čisté elektrické vozidlo s rozmermi karosérie 5265/1998/1517 mm, vozidlo triedy D, hmotnosť 3095 kg, batéria 903 kg, energia 135,5 kWh a hustota energie systému 150 Wh/kg.Je to tiež lítium-železofosfátová batéria.
V minulosti všetky vysokovýkonné modely čisto elektrických vozidiel bez výnimky používali ternárne lítiové batérie s vysokou špecifickou energiou na zabezpečenie vyšších výkonových parametrov.Pri pohľade na výkonové parametre dvoch miliónov úrovňových modelov áut najvyššej triedy používajúcich fosforečnan lítno-železitý, ktoré nie sú o nič menej ako ternárne lítiové batérie, stačí odôvodniť názov fosforečnan lítno-železitý.
Predtým, keď spoločnosť BYD uviedla na trh svoju lítium-železnatú fosfátovú čepeľovú batériu, odborníci z priemyslu navrhli, že BYD môže po dozretí svojej technológie vytvoriť „ternárnu čepeľovú batériu“, ale teraz sa zdá, že to tak nie je.Niektoré názory naznačujú, že prijatím lítium-železnatých fosfátových batérií v špičkových modeloch BYD vyjadril spotrebiteľom dôveru vo svoju vlastnú technológiu a prelomil pochybnosti priemyslu o fosforečnane lítno-železitom.Každý typ batérie má svoje jedinečné výhody a môže zažiariť v rôznych scenároch použitia.
2024 Extreme Krypton 001 Informačná schéma batérie/Extreme Krypton
2024 Extreme Krypton 001 Informačná schéma batérie/Extreme Krypton
Battery Network si navyše všimol, že nedávno bol oficiálne uvedený na trh 2024 Extreme Krypton 001.Verzia WE je rozdelená na dve verzie batérie, pričom každá je vybavená batériou Ningde Times 4C Kirin a batériou 5C Shenxing, pričom ceny začínajú na 269 000 juanov.
Medzi nimi je batéria Kirin ternárny systém s celkovou energiou 100 kWh, hustotou energie systému 170 Wh/kg, dobou nabíjania 10~80% SOC 15 minút, špičkovou rýchlosťou nabíjania 4C, v priemere 2,8C. a dojazd CLTC 750 km (modely s pohonom zadných kolies);Batéria Shenxing je lítium-železofosfátový systém s celkovou energiou 95 kWh, hustotou energie systému 131 Wh/kg, dobou nabíjania 10~80% SOC 11,5 minúty, špičkovou rýchlosťou nabíjania 5C, priemerne 3,6C, a dojazd CLTC 675 km (model s pohonom všetkých štyroch kolies).
Z dôvodu zníženia nákladov na fosforečnan lítno-železitý je cena verzie batérie Geely Krypton 001 Shenxing v súlade s cenou verzie batérie Kirin.Na tomto základe je čas rýchleho nabíjania batérie Shenxing rýchlejší ako u batérie Kirin a dojazd CLTC modelu s dvojmotorovým pohonom všetkých štyroch kolies je len o 75 km nižší ako u modelu Kirin s batériovým pohonom zadných kolies.
Je vidieť, že v súčasnom produktovom systéme sú medzi vozidlami v rovnakom cenovom rozpätí lítium-železofosfátové batérie nákladovo efektívnejšie ako ternárne lítiové batérie.
Rozumie sa, že Ningde Times Shenxing Supercharged Battery vyvinula spoločne s viacerými automobilkami, vrátane GAC, aby spoločne vyvinuli „Low Temperature Edition“ a „Long Life Edition“ Shenxing Battery;Vytvorenie série Shenxing Battery Long Life L s motormi Nezha
Čas odoslania: 21. marca 2024