"Vlk v priemysle energetických batérií prichádza."Nedávno, pravidelný katalóg, ktorý vydalo ministerstvo priemyslu a informačných technológií, vyvolal v tomto odvetví dojatie.
Podľa „Katalógu odporúčaných modelov na podporu a aplikáciu nových energetických vozidiel (11. šarža v roku 2019)“ nové energetické vozidlá vybavené batériami so zahraničnými investíciami dostanú dotácie v Číne po prvýkrát.To znamená, že po zrušení „bieleho zoznamu“ batérií v júni tohto roku sa trh batérií China Dynamics (600482, Stock Bar) oficiálne otvoril pre zahraničné investície.
Tentoraz oznámených odporúčaných modelov je celkovo 26 osobných automobilov, vrátane 22 čisto elektrických vozidiel, vrátane čisto elektrického sedanu Tesla, ktorý sa bude vyrábať v Číne.V súčasnosti nie je jasné, kto bude dodávateľom batérií Tesly po ich výrobe v Číne.Po zadaní dotačného katalógu však príslušné modely s najväčšou pravdepodobnosťou dotácie získajú.Do odporúčaného zoznamu sa okrem Tesly dostali aj zahraničné značky Mercedes-Benz a Toyota.
V posledných rokoch čínske dotácie na nové energetické vozidlá úzko súviseli s vybranými výrobcami batérií.Prvým krokom k získaniu dotácií je nosenie batérií vyrábaných spoločnosťami na „bielej listine“ batérií a vstup do vyššie uvedeného odporúčaného katalógu.Preto v posledných rokoch dovážané nové energetické vozidlá, hlavne Tesla, neboli dotované.Domáce spoločnosti vyrábajúce nové energetické vozidlá a spoločnosti vyrábajúce batérie tiež zažívajú „obdobie okna“ rýchleho rozvoja už niekoľko rokov.
Skutočnú vyspelosť odvetvia však nemožno oddeliť od testovania trhu.Ako sa predaj a vlastníctvo nových energetických vozidiel postupne zvyšuje, príslušné oddelenia tiež riadia vývoj odvetvia od politiky k riadeniu trhu.Na jednej strane sa dotácie na nové energetické vozidlá z roka na rok znižujú a do konca roka 2020 budú úplne stiahnuté z trhu. Na druhej strane bolo oznámené aj zrušenie „bielej listiny“ energetických batérií v r. koncom júna tohto roku.
Je zrejmé, že pred úplným zrušením dotácií bude čínsky priemysel nových energetických vozidiel najskôr čeliť konkurencii zo strany zahraničných partnerov a bremeno bude niesť odvetvie energetických batérií.
Úplná liberalizácia batérií so zahraničnými investíciami
Súdiac podľa posledného zverejneného katalógu, nové energetické modely zahraničných značiek ako Tesla, Mercedes-Benz a Toyota vstúpili do dotačnej sekvencie.Medzi nimi Tesla deklarovala dve verzie modelov zapísaných do katalógu, ktoré zodpovedajú rôznym hustotám energie batériového systému a dojazdom.
Prečo je taký rozdiel v rovnakom modeli Tesly?Čiastočne to môže súvisieť s tým, že Tesla si vybrala viacerých dodávateľov.Od začiatku tohto roka bola Tesla vystavená tomu, že dosiahla „neexkluzívne“ dohody s mnohými spoločnosťami vyrábajúcimi batérie.Medzi „škandalózne“ ciele patria CATL (300750, Stock Bar), LG Chem atď.
Dodávatelia batérií od Tesly boli vždy mätúci.Správa z výskumného oddelenia Power Battery Application Branch of Battery China.com poukázala na to, že modely Tesla vybrané do odporúčaného katalógu sú vybavené „ternárnymi batériami vyrobenými spoločnosťou Tesla (Shanghai).
Tesla skutočne vyrába svoje vlastné batériové moduly, ale kto poskytne články?Dlhodobý pozorovateľ Tesly analyzoval reportéra z 21st Century Business Herald, že dôvod, prečo má model dve hustoty energie, je ten, že je vybavený batériovými článkami (tj článkami) od Panasonic a LG Chem.
"Je to prvýkrát, čo sa model vybavený cudzími batériovými článkami dostal do katalógu dotácií."Osoba poukázala na to, že okrem Tesly sa do dotačného katalógu dostali aj dve autá z Pekingu Benz a GAC Toyota a ani jedno z nich nie je vybavené domácimi batériami.
Tesla nereagovala na batériové články konkrétnej spoločnosti, ktoré používa, ale od zrušenia „bielej listiny“ napájacích batérií je len otázkou času, kedy sa batérie vyrábané spoločnosťami financovanými zo zahraničia a autá vybavené týmito batériami dostanú na trh. dotačný katalóg.
Ministerstvo priemyslu a informačných technológií vydalo v marci 2015 „Špecifikácie odvetvia automobilových energetických batérií“, ktoré budú využívať batérie vyrobené schválenými spoločnosťami ako základnú podmienku pre získanie dotácií na nové energetické vozidlá.Odvtedy Ministerstvo priemyslu a informačných technológií postupne vydalo štyri série podnikových katalógov na výrobu napájacích batérií (tj „Biele napájacie batérie“).List“), vybudovanie „múru“ pre čínsky priemysel energetických batérií.
Informácie ukazujú, že všetkých 57 vybraných výrobcov batérií sú miestne spoločnosti a nie sú zahrnutí japonskí a kórejskí výrobcovia batérií ako Panasonic, Samsung a LG Chem, ktoré predtým používali SAIC, Changan, Chery a ďalšie automobilky.Keďže sú spojené s dotáciami, môžu sa tieto zo zahraničia financované batériové spoločnosti stiahnuť z čínskeho trhu len dočasne.
„Biely zoznam“ je však už dlho mimo dosahu rozvoja tohto odvetvia.Reportér z 21st Century Business Herald sa predtým dozvedel, že v reálnej prevádzke nie je implementácia „bieleho zoznamu“ taká prísna a niektoré modely, ktoré nepoužívajú „povinné“ batérie, sa dostali aj do katalógu produktov ministerstva priemyslu. a informačných technológií.Súčasne s koncentráciou trhu však niektoré spoločnosti na „bielom zozname“ obmedzili svoje podnikanie alebo dokonca skrachovali.
Priemyselní analytici sa domnievajú, že zrušenie „bieleho zoznamu“ batérií a otvorenie trhu s napájacími batériami zahraničným investíciám je kľúčovým krokom pre nové čínske energetické vozidlá, aby sa posunuli z politiky riadenej na trhovú.Až keď na trh vstúpia silnejšie spoločnosti, môže sa zvýšiť výrobná kapacita rýchlejšie.A znížiť náklady a dosiahnuť skutočný vývoj nových energetických vozidiel.
Marketing je všeobecný trend.Okrem liberalizácie „bielej listiny“ je postupný pokles dotácií priamym opatrením na podporu marketingu odvetvia.Nedávno oznámený „Plán rozvoja odvetvia nových energetických vozidiel (2021 – 2035)“ (návrh na pripomienkovanie) tiež jasne uvádza, že je potrebné podporovať optimalizáciu a reorganizáciu spoločností vyrábajúcich batérie a zvýšiť koncentráciu priemyslu.
Znižovanie nákladov je kľúčové
S podporou a povzbudzovaním priemyselných politík sa v posledných rokoch rýchlo rozrástol počet domácich spoločností vyrábajúcich batérie, vrátane CATL, BYD (002594, Stock Bar), Guoxuan Hi-Tech (002074, Stock Bar) atď., vrátane Fuli , ktorá sa nedávno dostala do Rady pre inovácie vedy a techniky.Energetická technológia.Spomedzi nich sa CATL stala „vládcom“ v tomto odvetví.Najnovšie údaje ukazujú, že v prvých troch štvrťrokoch tohto roka sa podiel CATL na domácom trhu zvýšil na 51 %.
V trende postupnej liberalizácie trhu sa v Číne zariadili aj spoločnosti financované zo zahraničia.V roku 2018 spoločnosť LG Chem spustila investičný projekt napájacích batérií v Nanjingu a Panasonic tiež plánuje špecificky vyrábať batérie pre elektrické vozidlá vo svojej továrni v Dalian.
Stojí za zmienku, že domáci dodávatelia batérií Tesly, Panasonic a LG Chem, sú terčom populárnych fám.Medzi nimi je Panasonic „známym“ partnerom Tesly a Tesly americkej výroby dodáva Panasonic.
„Nerozhodnosť“ a „prípravnosť“ spoločnosti Tesla do určitej miery odrážajú tvrdú konkurenciu v odvetví energetických batérií.Čo sa týka lokálnych značiek, ktoré sa na čínskom trhu rýchlo rozvíjajú už niekoľko rokov, dokážu tentokrát čeliť konkurencii zahraničných značiek?
Osoba blízka priemyslu s napájacími batériami povedala reportérovi z 21st Century Business Herald, že konkurenčné výhody napájacích batérií investovaných zo zahraničia sú najmä technológia a kontrola nákladov, ktoré vytvorili určité „bariéry“ na trhu.Ako príklad si vezmú Panasonic, niektorí priemyselní analytici poukázali na to, že hoci vyrába aj ternárne lítiové batérie, Panasonic používa iný podiel surovín, čo môže zvýšiť hustotu energie a zároveň znížiť náklady.
V posledných rokoch vývoja sa však s nárastom rozsahu z roka na rok znižujú aj náklady na domáce batérie.Ak vezmeme ako príklad CATL, cena jej systému napájacích batérií bola v roku 2015 2,27 juanov/Wh a v roku 2018 klesla na 1,16 juanov/Wh, pričom priemerný ročný zložený pokles bol približne 20 %.
Domáce spoločnosti vyrábajúce batérie tiež podnikli mnoho pokusov o zníženie nákladov.Napríklad BYD aj CATL vyvíjajú technológiu CTP (CelltoPack, bezmodulová napájacia batéria) s cieľom zlepšiť výkon batérie pomocou efektívnejšieho vnútorného dizajnu batérie.Spoločnosti ako Yiwei Lithium Energy (300014, Stock Bar) tiež uvádzajú vo výročných správach Zhong povedal, že úroveň automatizácie výrobnej linky by sa mala zlepšiť, aby sa zvýšila výnosnosť a znížili náklady.
Technológia CTP má stále veľa ťažkostí, ktoré treba prekonať, ale najnovšie správy ukazujú, že batériové sady CTP od CATL vstúpili do štádia komerčnej výroby v dávkach.Na slávnostnom podpise 6. decembra s cieľom prehĺbiť strategickú spoluprácu medzi CATL a BAIC New Energy, Zeng Yuqun, predseda CATL, povedal: „Technológia CTP bude pokrývať všetky existujúce a pripravované hlavné modely BAIC New Energy.“
Kľúčovými metódami sú zlepšovanie technickej úrovne a znižovanie nákladov.Čínske spoločnosti zaoberajúce sa energetickými batériami zastúpené CATL sa chystajú uviesť skutočný „prehľad“ trhu.
Čas odoslania: 18. novembra 2023